En Francia desaparece un vehículo de dos ruedas cada diez minutos aproximadamente. Las aseguradoras registraron cerca de 16 000 robos declarados en 2025, pero el GIE Argos estima que las desapariciones reales rondan las 60 000 al año: muchos propietarios nunca declaran el robo de un scooter antiguo o con seguro básico. La tendencia mejora — un 17 % menos que el año anterior — pero no todos los modelos corren el mismo riesgo. En España la magnitud es comparable: se calcula que se roban unas 22 motos cada día, y los modelos señalados son en gran medida los mismos, porque el mercado negro de piezas es europeo.
Así que, ¿cuáles son las motos más robadas? Y sobre todo: ¿qué hacer para que la tuya no acabe en esa lista? Estos son los modelos señalados, los métodos que usan realmente los ladrones y las protecciones que marcan la diferencia.
El ranking de las motos más robadas #
El ranking de referencia es el de la Mutuelle des Motards, la aseguradora especializada en dos ruedas en Francia, elaborado con sus propios partes de siniestro. Este es el top 10 de motos en 2025:
| Puesto | Modelo | Por qué es un objetivo |
|---|---|---|
| 1 | BMW R 1300 GS / GSA | Trail de gama alta, alto valor de reventa y piezas muy demandadas |
| 2 | Honda Africa Twin 1100 | Trail grande muy buscado, mercado de ocasión tensionado |
| 3 | Yamaha Tracer 7 | Superventas, parque enorme en circulación |
| 4 | Yamaha Tracer 9 / 9 GT+ | Ruta popular, electrónica revendida por separado |
| 5 | Yamaha MT-09 | Naked estrella, piezas fáciles de colocar |
| 6 | BMW R 1250 GS / GSA | La referencia anterior del trail, parque enorme |
| 7 | BMW R 1250 RT | Ruta premium, también robada por su equipamiento |
| 8 | BMW S 1000 RR | Superdeportiva de alto valor, a menudo robada por encargo |
| 9 | Yamaha Ténéré 700 | Trail polivalente con fuerte demanda de segunda mano |
| 10 | Honda CBR1000RR Fireblade | Segunda superdeportiva del ranking, piezas cotizadas |
Fuente: ranking 2025 de los dos ruedas más robados, Mutuelle des Motards, publicado por Moto Magazine (5 de junio de 2026) y Moto-Net (29 de mayo de 2026).
Dos lecturas destacan. Primero, dominan los trail grandes: la BMW R 1300 GS ha relevado a la R 1250 GS, que sigue sexta, y Honda coloca la Africa Twin en el podio. Segundo, las superdeportivas no desaparecen: a la BMW S 1000 RR se suma la Honda CBR1000RR Fireblade, máquinas que rara vez se roban al azar y casi siempre por encargo.
¿Y los scooters? Los modelos más robados #
Los scooters son la otra mitad del problema, con un perfil muy distinto: aquí son los 125 cc urbanos los que concentran los robos, fáciles de revender enteros o de desguazar.
| Puesto | Modelo |
|---|---|
| 1 | Yamaha TMAX 530 / 560 |
| 2 | Honda PCX 125 |
| 3 | Honda X-ADV 750 |
| 4 | Piaggio Liberty 125 |
| 5 | Yamaha TMAX 530 |
| 6 | Yamaha X-MAX 125 |
| 7 | Honda Forza 125 |
| 8 | Vespa 125 |
| 9 | Piaggio MP3 500 LT |
| 10 | Yamaha TMAX 500 |
Fuente: mismo ranking Mutuelle des Motards 2025 (apartado scooters).
El Yamaha TMAX ocupa por sí solo tres puestos del top 10 entre sus distintas generaciones: año tras año es el dos ruedas más codiciado. Ya contamos cómo se recuperó un TMAX robado.
Cómo actúan realmente los ladrones #
La imagen del ladrón que arranca una moto en plena calle está superada. Las cifras de 2025 describen un método mucho más organizado:
- Dos de cada tres robos se hacen con furgoneta. La moto se levanta, se carga y desaparece en unos segundos, con el candado puesto. Un candado en U o una cadena que no esté anclada a un punto fijo no protege en este escenario.
- Uno de cada dos robos ocurre en un lugar considerado seguro: garaje comunitario, aparcamiento residencial, patio cerrado. Esa sensación de seguridad baja la guardia — y es justo donde los ladrones localizan las motos lejos de miradas.
- Los robos se concentran geográficamente. En Francia, Île-de-France, PACA y Auvergne-Rhône-Alpes suman el 55 % de los robos: las tres regiones con más motos en circulación. En España el patrón se repite en Madrid y Barcelona.
- La reventa pasa por las piezas. Como en el automóvil, el mercado de recambios alimenta buena parte de estos robos: una moto reciente desmontada da más beneficio y resulta imposible de rastrear.
La consecuencia es directa: disuadir no basta. Un candado le cuesta tiempo al ladrón; no te devuelve la moto.
Cómo proteger tu moto del robo #
La protección eficaz se construye por capas. Ninguna basta por sí sola, pero juntas desalientan la gran mayoría de los intentos y, sobre todo, te dejan una posibilidad real de recuperar la moto.
1. Un candado mecánico, bien usado #
- Un candado en U de calidad, pasado por la rueda y anclado a un punto fijo: la única configuración que impide cargarla en una furgoneta.
- Cadena más anclaje al suelo en garaje o patio: la mejor inversión si siempre aparcas en el mismo sitio.
- Un candado de disco como complemento para paradas cortas, nunca como protección principal.
Nuestra guía detalla los criterios de elección: qué antirrobo elegir para la moto.
2. Un aparcamiento pensado #
- Elige un sitio iluminado y con paso de gente antes que un rincón discreto.
- En un garaje comunitario no te fíes del portón: ata la moto a un punto fijo.
- Varía tus costumbres si aparcas cada noche en la calle: casi siempre hay vigilancia previa.
- Usa una funda: una moto reciente que no se identifica llama menos la atención.
3. Marcado y seguro #
El marcado de piezas complica la reventa y facilita la identificación si aparece. En cuanto al seguro, comprueba que tu póliza cubre el robo y con qué requisitos de antirrobo. En ese terreno, la Mutuelle des Motards confía en los rastreadores GPS de Invoxia para proteger a sus asegurados.
4. Un GPS para motocicletas oculto: la única protección que actúa después del robo #
Aquí está la diferencia entre disuadir y recuperar. Una vez cargada la moto en la furgoneta, solo un rastreador discreto y autónomo puede decirte dónde está. El Rastreador GPS Classic de Invoxia está pensado exactamente para eso: lo bastante compacto para esconderse bajo el asiento o en un carenado, y funciona con independencia de la electrónica de la moto, es decir, de todo lo que los ladrones pueden desactivar.
Lo que aporta a una moto en riesgo:
- Alertas antirrobo y detección de movimiento sospechoso en tiempo real
- Zonas de seguridad con aviso en cuanto la moto sale de su sitio habitual
- Seguimiento GPS preciso mediante la red 4G LTE-M
- Semanas de autonomía sin recargar, incluso con la batería de la moto desconectada
- Live Tracking para aumentar la frecuencia de posiciones durante una persecución
- Un expediente de robo listo para entregar a la policía
Un detalle merece atención: dónde colocar el rastreador. Mal escondido, un ladrón con experiencia lo encuentra en dos minutos. Repasamos los mejores escondites en dónde colocar un rastreador en una moto.
Proteger mi motoMe robaron la moto por la noche. Seguí su posición en directo desde la aplicación, pasé la información a la policía y la encontraron al día siguiente en un box.
Testimonio de un usuario de Invoxia
En resumen #
Si tu moto está en esta lista — un trail grande de BMW o Honda, una Yamaha Tracer o MT-09, un TMAX — conduces un modelo estadísticamente más expuesto que la media. No es una condena, pero exige una protección a la altura: un candado anclado a un punto fijo contra el robo con furgoneta, un aparcamiento pensado contra la vigilancia previa y un GPS oculto para conservar la ventaja una vez cometido el robo.
Los robos bajan, pero se profesionalizan. La mejor protección sigue siendo la que instalas antes de necesitarla.