Un traceur PAJ à environ 50 € ou un Invoxia à 129 € ? Sur l’étiquette, le choix semble vite fait. Dans les faits, l’abonnement, l’alimentation et l’autonomie changent à la fois la facture sur 3 ans et la manière de protéger sa voiture ou sa moto.
PAJ GPS, boutique en ligne présente dans sept pays dont la France, propose pour les véhicules un boîtier câblé sur la batterie, le Vehicle Finder 4G 2.0, compatible voiture, moto et utilitaire. Invoxia propose des traceurs sur batterie, à poser sans toucher à l’électricité. Voici ce qui les distingue point par point : prix réel sur 3 ans, installation, autonomie, alertes, réseau et protection contre le vol.
PAJ GPS ou Invoxia : lequel choisir selon votre situation ? #
| Votre situation | Le plus adapté | Pourquoi |
|---|---|---|
| Véhicule garé plusieurs semaines (moto qui hiverne, voiture de collection ou de seconde résidence, véhicule de loisir) | Invoxia Pro Max ou Classic | Batterie autonome jusqu’à 6 mois, sans dépendre de la batterie du véhicule |
| Voiture ou moto utilisée tous les jours, branchée en permanence | PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 | Alimentation continue, prix d’achat bas, alertes de coupure d’alimentation et de contact |
| Suivi en direct à la seconde après une alerte | Invoxia Pro Max | Passage automatique à 1 position par seconde |
| Budget d’achat le plus bas | PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 | Environ 50 € l’appareil, mais abonnement à ajouter |
| Coût total le plus bas sur 3 ans | Invoxia Classic | Environ 179 à 189 € tout compris |
| Traceur discret sans toucher à l’électricité du véhicule | Invoxia | Aucune installation sur la batterie |
| Voiture ou utilitaire à surveiller sans passer par un garage | Invoxia | À glisser dans l’habitacle ou le coffre, sans câblage |
| Couverture annoncée dans un maximum de pays | PAJ | Plus de 100 pays annoncés |
Les deux marques en deux mots #
PAJ GPS est un fabricant de traceurs 4G qui revendique plus de 500 000 clients dans plus de 30 pays, avec une gamme très large : traceurs de véhicule filaires (Vehicle Finder), traceurs autonomes (Power Finder, Allround Finder), traceur solaire (Solar Finder 4G, lancé en avril 2026), traceurs pour animaux et personnes.
Invoxia est une société française avec plus de 400 000 utilisateurs dans le monde. Elle conçoit des traceurs GPS polyvalents sur batterie, avec carte SIM et première année d’abonnement incluses. Pour une voiture, une moto, un bien précieux ou même un proche, Invoxia propose 2 modèles : le Tracker GPS Pro Max, en LTE-M, et le Tracker GPS Classic, en LoRa/Sigfox.
Comparatif détaillé : PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 contre Invoxia Pro Max et Classic #
| Critère | PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 | Invoxia Tracker Pro Max | Invoxia Tracker Classic |
|---|---|---|---|
| Prix de l’appareil | Environ 50 € TTC (99,99 € au catalogue de certains revendeurs) | 179 € | 99€ ou 129 € |
| Abonnement | Obligatoire : formules Basique et Premium (voir plus bas) | 1 an inclus, puis 59,85 €/an | 1 an ou 3 ans inclus, puis 29,95 €/an (ou 49,95 € pour 2 ans) |
| Alimentation | Câblé sur la batterie du véhicule (9 à 75 V) | Batterie rechargeable (USB-C), sans câblage | Batterie rechargeable (USB-C), sans câblage |
| Autonomie hors alimentation | 12 à 24 h sur batterie de secours selon les sources | Jusqu’à 6 mois | Jusqu’à 6 mois |
| Réseau | « 4G » annoncée, 100 pays et plus | LTE-M, plus de 30 pays | LoRa Orange en France / Sigfox en Europe |
| Suivi après alerte | Suivi en direct, fréquence non précisée | 1 position par seconde | Une position toutes les 2 minutes au mieux |
| Étanchéité | IP67 | IP67 | IP67 |
| Taille et poids | Environ 10 × 5 cm, 80 à 120 g | 113 × 39 × 19 mm, 70 g | 10,3 × 2,5 × 1 cm, environ 27 g |
| Modes de surveillance | Alertes vibration, mouvement, sortie de zone, vitesse, coupure d’alimentation, contact, tension basse | Mode Absence et mode Alerte, géorepérage illimité, alertes de mouvement et d’inclinaison, dossier de vol | Alerte de mouvement et d’inclinaison, dossier de vol |
| Disponibilité | Boutiques PAJ en France, aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Portugal, en Italie, en Allemagne et en Espagne | Disponible sur le site invoxia.com en Europe et aux États-Unis | Europe uniquement, fonctionne dans le pays d’installation |
Combien coûte vraiment un PAJ face à un Invoxia sur 3 ans ? #
Le prix d’achat de PAJ est bas, que ce soit pour une voiture ou une moto, mais l’abonnement est obligatoire et il représente l’essentiel de la facture. La page officielle de PAJ GPS présente deux formules : Basique (suivi et alertes, 3 jours d’historique de trajets) et Premium (365 jours d’historique, cartes satellite, assistance prioritaire, remplacement à vie de l’appareil tant que l’abonnement est actif). Le traceur et l’abonnement sont vendus séparément, et une licence distincte est nécessaire pour chaque traceur.
| Traceur | Calcul sur 3 ans | Coût total |
|---|---|---|
| Invoxia Tracker Classic | 129 € avec les 3 ans d’abonnement inclus | 129 € |
| PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 + Basique annuel | 49,99 € + 3 ans à 84 €/an | environ 300 € |
| Invoxia Tracker Pro Max | 179 € + 2 ans d’abonnement (59,85 €/an) | environ 299 € |
| PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 + Premium annuel | 49,99 € + 3 ans à 96 €/an | environ 340 € |
À fonctions comparables, l’écart se resserre : un PAJ avec abonnement Basique annuel revient au même prix qu’un Pro Max sur 3 ans, et un PAJ Premium coûte plus cher. Seul le Classic reste nettement en dessous. Le PAJ garde un avantage si vous engagez deux ans d’un coup : en Basique à 120 €, la facture sur 3 ans descend autour de 250 €.
Câblé ou sur batterie : la vraie différence pour une voiture ou une moto #
C’est le point qui sépare le plus les deux approches.
Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 se raccorde à la batterie du véhicule (câble rouge avec fusible sur la borne positive, câble noir sur la négative). Il ne se recharge jamais et suit sans limite de durée tant que le véhicule est alimenté. En contrepartie :
- si le véhicule reste garé des semaines ou hiverne, sa batterie peut se décharger et il ne reste alors que la batterie de secours du traceur (la batterie d’une voiture, plus volumineuse, laisse plus de marge que celle d’une moto, mais le principe est le même) ;
- il est plus facile à trouver par un voleur, qui sait où chercher un traceur ;
- si un voleur débranche la batterie, ou la fait disparaître avec le véhicule démonté, il ne reste que la petite batterie de secours interne, de 12 à 24 heures selon les sources ;
- il suppose une installation électrique, à confier à un professionnel si vous n’êtes pas à l’aise : une moto de cross sans circuit 12 V est exclue, et sur une batterie qui reste au-dessus de 13 V au repos, Freenduro recommande un réglage de mise en veille sur les vibrations.
Le point fort du PAJ est qu’il vous prévient quand l’alimentation est coupée, quand le contact est mis et quand la tension de batterie baisse, ce qui aide à ne pas vider la batterie.
Les Invoxia Pro Max et Classic fonctionnent sur leur propre batterie, jusqu’à 6 mois, sans toucher à l’électricité du véhicule. Une moto équipée avant l’hiver reste surveillée jusqu’au printemps, une voiture laissée au garage ou sur un parking de longue durée aussi, et un voleur ne neutralise pas le traceur en débranchant la batterie. En contrepartie, il faut penser à recharger le traceur tous les quelques mois, selon l’usage, et bien choisir son emplacement : pour une moto, repérez les meilleurs endroits où placer un traceur.
Pour aller plus loin sur ce critère, comparez les traceurs GPS moto longue autonomie selon leur mode de fonctionnement et leur coût, ou, pour une voiture, les traceurs GPS fiables sans abonnement.
Alertes et suivi : ce que chaque traceur déclenche #
Côté PAJ, les alertes passent par le portail FINDER et l’application gratuite : vibration ou mouvement, sortie de zone virtuelle, dépassement de vitesse, coupure d’alimentation, contact mis ou coupé, tension basse. Deux limites relevées par les testeurs et par PAJ : le rayon d’une zone virtuelle ne doit pas être inférieur à 500 mètres, sous peine de fausses alertes, et la sensibilité de l’alarme de vibration n’est pas réglable, ce qui provoque parfois des fausses alertes (test de The Gadgeteer, octobre 2024). Le même test regrette l’absence d’alerte par SMS.
Côté Invoxia, le Pro Max adapte la surveillance au contexte :
- en mode Absence, pensé pour les stationnements longs, le tracker détermine une zone de sûreté et croise vibrations et écarts de distance avant de déclencher une alerte : moins de fausses alertes, et l’autonomie est préservée ;
- en mode Alerte, activé pour un stationnement court, tous les capteurs restent en veille active et la moindre sollicitation déclenche une surveillance maximale.
Dès qu’une alerte de mouvement se déclenche, il passe automatiquement en suivi à 1 position par seconde. Il génère aussi un dossier de vol numérique avec QR code pour la police et l’assureur : le dossier de vol Invoxia regroupe ces informations et donne un accès direct à la localisation.
Le Classic comme le Pro Max envoient des alertes depuis l’application gratuite dès qu’un mouvement, une vibration ou une inclinaison est repérée. Il vous suffit ensuite de basculer sur le mode Perdu pour le Classic pour activer les positions les plus rapprochées. Le Live Tracking s’active automatiquement sur le Pro Max lorsqu’il est en mode Absence ou Alerte.
Réseau, couverture et fin de la 2G #
PAJ annonce une couverture de plus de 100 pays, avec une carte SIM intégrée qui se connecte au meilleur réseau disponible. Invoxia annonce plus de 30 pays pour le Pro Max (LTE-M, sans surcoût en passant les frontières) et une couverture nationale pour le Classic (LoRa en France, Sigfox ailleurs). Si vous roulez hors d’Europe, en voiture comme en moto, la couverture annoncée de PAJ est plus large.
Côté 2G : la fiche technique d’un revendeur indique que le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 utilise des réseaux LTE Cat M1/NB1, avec un repli EGPRS (2G). Le LTE-M du Pro Max et les réseaux LoRa/Sigfox du Classic ne sont pas concernés par l’extinction de la 2G en France, détaillée par l’ ARCEP : Orange depuis le 31 mars 2026, SFR le 15 novembre 2026 et Bouygues Telecom fin 2028. Pour chiffrer l’impact de l’abonnement sur la facture, comparez le coût réel des traceurs avec et sans abonnement.
Et les autres traceurs PAJ ? Power Finder, Solar Finder #
PAJ ne se limite pas au Vehicle Finder ni à la moto. Deux modèles sortent du modèle « filaire » :
- le Power Finder 4G, magnétique, annonce environ 90 jours en veille et 40 jours en usage quotidien (99,99 € chez Saturn en Allemagne, vendu par PAJ GPS) : c’est la réponse de PAJ à un traceur autonome, avec une autonomie inférieure aux 6 mois des traceurs Invoxia ;
- le Solar Finder 4G, lancé en avril 2026, embarque une batterie de 15 600 mAh et un panneau solaire, IP67, avec 2 ans d’accès inclus (24 mois de Lite et 3 mois de Premium) : il vise surtout les camions, remorques, bateaux et camping-cars, bien plus que la moto.
Pour un véhicule qui reste garé, le Power Finder se rapproche des traceurs sur batterie d’Invoxia, mais avec une autonomie plus courte et un abonnement obligatoire.
Assurance, vol et dossier de preuves #
Un traceur ne protège que s’il sert à retrouver le véhicule et à convaincre l’assureur, que ce soit pour une voiture ou une moto. Pour une moto, avant de souscrire ou de renouveler, vérifiez les réductions de prime possibles avec un traceur GPS : les conditions varient d’un contrat à l’autre. Invoxia est partenaire de la Mutuelle des Motards et de Solly Azar.
PAJ ou Invoxia : le verdict #
Les deux marques répondent à deux besoins différents, et ce n’est pas un duel à sens unique.
Choisissez PAJ si votre voiture ou votre moto est utilisée tous les jours, branchée en permanence, si vous acceptez une installation sur la batterie et si le prix d’achat compte plus que la durée sans alimentation. Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 est un traceur éprouvé, avec une couverture annoncée très large.
Choisissez Invoxia si vous recherchez un modèle plus polyvalent. Que votre véhicule soit utilisé tous les jours ou reste garé des semaines, Invoxia le protège. À préférer également si vous ne voulez rien brancher, si un voleur ne doit pas pouvoir neutraliser le traceur en débranchant la batterie, ou si le suivi à la seconde après alerte compte. Le Pro Max ajoute les modes Absence et Alerte ; le Classic est la solution la plus économique sur 3 ans pour surveiller un véhicule au repos en France.
Pour élargir la comparaison à d’autres marques, parcourez le comparatif complet des traceurs GPS moto, celui des traceurs GPS fiables pour voiture ou mettez face à face Monimoto et Invoxia.
FAQ : PAJ GPS et Invoxia #
PAJ ou Invoxia : quel traceur GPS choisir pour une voiture ou une moto ? #
PAJ convient à un véhicule toujours alimenté (traceur filaire à environ 50 €), Invoxia à un véhicule qui reste garé des semaines (batterie autonome jusqu’à 6 mois, sans câblage). Le choix dépend donc d’abord de l’usage, avant le prix.
Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 a-t-il un abonnement obligatoire ? #
Oui. Une licence distincte est nécessaire pour chaque traceur, avec deux formules : Basique et Premium. Chez Invoxia, 1 an d’abonnement est inclus à l’achat, puis 59,85 €/an pour le Pro Max et 29,95 €/an pour le Classic.
Quel est le coût réel d’un PAJ sur 3 ans ? #
Environ 300 € avec une formule Basique annuelle et environ 340 € avec une formule Premium annuelle, appareil compris, d’après les tarifs relevés. Un Invoxia Classic revient à 129 € et un Pro Max à environ 299 € sur la même durée.
Quelle est l’autonomie du PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 sans la batterie du véhicule ? #
Seulement quelques heures : la batterie de secours interne tient de 12 à 24 heures selon les sources. Il est conçu pour un véhicule alimenté en permanence.
Un voleur peut-il neutraliser un traceur PAJ ? #
S’il débranche la batterie du véhicule, le PAJ ne suit plus que sur sa petite batterie de secours, tout en envoyant une alerte de coupure d’alimentation. Un traceur sur batterie autonome comme le Pro Max ou le Classic ne dépend pas de la batterie du véhicule.
Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 est-il étanche ? #
Oui, il est annoncé IP67, comme les trackers Invoxia Pro Max et Classic.
Le Tracker GPS Classic fonctionne-t-il à l’étranger ? #
Il est disponible uniquement en Europe et fonctionne dans le pays où il a été installé. Le Pro Max couvre environ 35 pays en LTE-M.
Les traceurs PAJ et Invoxia sont-ils touchés par la fin de la 2G ? #
Le Pro Max (LTE-M) et le Classic (LoRa/Sigfox) ne sont pas concernés. Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 fonctionne en LTE Cat M1/NB1 avec un repli 2G selon la fiche technique d’un revendeur : vérifiez le réseau utilisé avant l’achat.
Le PAJ Vehicle Finder 4G 2.0 convient-il à une voiture ? #
Oui : il se raccorde à une batterie de 9 à 75 V, ce qui couvre les voitures, les motos et de nombreux utilitaires. Le raccordement électrique reste nécessaire, contrairement à un Invoxia qui se pose sans câblage.
Existe-t-il un traceur PAJ autonome, sans câblage ? #
Oui : le Power Finder 4G (environ 90 jours en veille) et le Solar Finder 4G, à batterie de 15 600 mAh et panneau solaire, plutôt destiné aux camions, remorques et bateaux. Leur autonomie reste inférieure à celle des traceurs Invoxia.